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四号任务揭秘沈飞垂直起降战斗机发展之路

更新时间:2021-02-21 13:13

  上世纪50年代之后,由于冷战所带来的核战风险越来越大,特别是超音速战略轰炸机携带核弹呼啸而来。其本不用考虑精细的命中精度,只要大致命中就可以产生重大杀伤破坏效果,考虑到战时机场将成为第一波重点打击对象。研制一款可以垂直、短距起降机型就显得相当有必要,365bet,特别是喷气式时代初始十多年,正好是航空工业发展高潮期,各类先进机型(验证机)纷纷亮相。

  考虑到喷气时代战机需要的跑道越来越长,就算挖空大山将战机隐蔽其中也不能解决正常出击问题,因此世界航空强国开始了重直/短距起降战机研制。从速度上看英国人最早动手,1957年开始研制,1960年10月“鹞”垂直降战斗机原型P1127首飞成功。

  同期还有法国“巴尔扎克”垂直起降战斗机,基于幻影III进行改装,采用主发动机加8台RB-108升力发动机。苏联雅克-36垂直起降战斗机,采用两台R27-300涡喷发动机,以及西德VJ-101垂直起降战斗机(单座上单翼六发布局)等。

  顶着个火柴头就出来的雅克-36战斗机,这也是苏联第一代垂直起降战斗机,象征意义大于实用价值。因为它的航程只有可怜的555千米,最大载重也只有272公斤,连机场保卫者都算不上这也是第一代垂直起降机型的通病。

  拉个分割线,相对常规战斗机来说垂直起降机型最大的好处是,可以不依赖跑道。能实现各种简易条件下垂直/短距起飞(野外、公路、军舰等),在核战风险下自然生存率及出动率大升,这种理念获得大多数国家追捧。

  出于国土防空需要,1968年,我国开始探索垂直起降战斗机研制可能。并于当年7月11日,由空军出台 《关于三五期间我国飞机发展意见》,意见中明确指出要尽快解决垂直短距起落战斗机问题。国防科工委六院根据空军指示,正式下达垂直起降战斗机研制任务,1969年601所(沈飞)将“短距起落喷气襟翼可变机翼飞机”列入专题科研项目,由于技术储备及人手都不足,该项目仅处于预研阶段。

  这是插一段,1969年对于航空业来说是一个值得回味的年份,包括垂直起降战斗机在内。当时空军还提出了老运-9大型运输机方案,这可是一款最大起飞重量228吨,最大有效载重42吨,最大航程8000千米的巨无霸。以及大型直升机方案,不过最后都不了了之,没有坚实的基础一切都只能是幻想。

  601所当时正在攻坚歼-8战斗机研制任务,垂直起降机型排在后面处于预研状态,不过1969年3月中苏发生了珍宝岛事件。转瞬之间双方一下子就到了战争边缘,4月份高层会议上准备做好充分准备,打常规战,打核大战大背景下。除了大搞运输机、直升机外,能打能藏的垂直起降战斗机自然也是优先发展对象,于是垂直起降战机项目立刻上升到重点工程高于一切。

  同年9月,正式下达型号研制任务,代号是四号任务。当时空军战机序列中既稳定又可用的机型不多,并没有选择更先进的歼-7,而是以歼-6为基础加装升力发动机实现垂直起降和超音速作战。

  同年10月,三机部在沈阳召开领导会议,决定由601所、112厂分别抽调设计及技术人员,再加上其他相关院校人员组成“四号任务”研制团队。原计划于1971年七一期间首飞上天,全体设计人员也不负众望用了20个月时间,拿出总体方案。这里有个小细节,当时虽然四号任务高于一切,原歼-8研制团队被大量抽调,但军工还是保持少量人员坚持岗位,要不然歼-8搞不好就真的夭折了。

  这种主发动机加升力发动机的方案其实很实用,不过由于技术上的不足,歼-6基础上搞出来的这款四号任务看起来有点怪。它和大多数垂直起降机型升力发动机安装机体中部有区别,也跟安装在机翼上可以垂直水平转换的发动机不同,看起来只是简单的在机体外侧安装上四台“大风扇”。

  比如德国研制这款VJ-101战斗机,座舱后串列垂直安装两台升力发动机,每侧翼尖再安装一个可以旋转90度的发动机短舱,里面各安装两台升力兼常规引擎。发动机短舱在起降时保持垂直状态,平飞时可以转向90度变成水平,既保证了垂起/短距起降,也保证了可以正常速度飞行。

  我们看到四号任务只是简单加装四台“大风扇”,就算实现了正常垂直起降,但无法完成角度转换。在进入水平飞行姿态时,四号任务上几个大风扇带来的飞行阻力不可能实现超音速飞行,歼-6小巧灵活的优势性能立刻直线下降。

  受到当时技术、材料、发动机等多方面限制,四号任务就成了一个短命工程。1971年9月,四号任务不再列入国家型号发展计划,但仍然作为科研项目存在,还好另一款歼-8没有因四号任务的加入而中断。

  到此虽然四号任务已经告一段落,我们看到也只是研制中的常规陆地版本,但是它实际还有海军第一代707航母工程方案有过关联。上世纪50-60年代,海军装备以“空潜快”的近岸防卫政策为主,缺少远海作战能力。

  科研机构也在密切关注国外航母发展动态,特别1967年苏联“莫斯科”级直升机航母服役后,对我们的触动很大。这型满载排水量15000吨,可以携带14架各类舰载直升机战舰,可以执行远海护航反潜等作战任务。上面提到的雅克-36后续版本也考虑上舰,在多方面研究基础上,1970年舰艇研究院提交了《关于建造航母问题的初步意见》并得到高层肯定。

  随后在航空母舰论证工作座谈会上,明确了发展我国航空母舰具体型号方案,该方案代号为“707工程”。考虑到现实基础并参考莫斯科级,研制目标锁定为优先发展3万吨级轻型护航航母,计划于1972年动工,1973年服役。这个时间大家可能觉得太不靠谱,但当时的出发点其实相对简单,为了让研制难度小一些暂时不研制弹射器、拦阻装置等。

  707航母布置了大量进攻及防御性武器,在远程防空方面由舰载机拦截、中程则由舰空导弹负责、近程由舰空导弹以及小口径火炮组成。设计思路上接近苏联风格,主打不对称优势,毕竟在技术上和欧美差距较大。

  这型3万吨级航母定位如下:可以携带舰载战斗机、反潜直升机,然后和驱护舰艇组成编队执行远洋作战任务,特别是夺取区域制空权以及反潜、反舰制海等。3万吨级舰体应该可以搞定,直升机用直-5或者拉长版直-6,最难的是垂直起降战斗机,很自然的该机型就由上面四号任务配套。

  就如雅克-36没能配套“莫斯科”级航母一样,四号任务最后也跟我国第一代707航母工程方案一起变成历史,现在虽然已经拥有辽宁、山东两艘滑跃起降航母。003弹射型航母也将登场,但是垂直起降战斗机的研制之路还未停息,以目前中国航空工业实力来说应该不是大问题,很期待全新的垂直起降战斗机能够早日现身。

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