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柳州加快路桥建设:桥架九曲柳江 路通龙城内外

更新时间:2020-12-19 23:50

  交通是连接城市的纽带,也是城市发展的命脉。近5年来,柳州多座建成、在建的桥梁,逐步将柳江河两岸相连。道路发展更为迅速,逐步形成从内环向外环扩展的态势,片区内各条小路小巷,也将环线内部街区打通。路桥迅速发展建设,实现了城市交通进一步畅通与提速。

  柳江河在柳州市区蜿蜒曲折,穿城而过,也把柳州天然分成了两部分。要再把这两部分串起来,只有靠桥梁。柳州桥多,也被誉为“桥梁博物馆”。记者从柳州市住建委获悉,近5年,柳州建成、在建的共有6座跨江大桥。

  2012年8月,鹧鸪江大桥、白露大桥通车。鹧鸪江大桥将老的柳北工业区,与新的河东片区相连接;而白露大桥,北端也同样是柳北工业区,南端则是柳南工业区以及大型物流园区,该桥更加方便了这两个工业区之间的沟通。

  2013年8月,文惠姊妹桥正式通车,宛如彩虹的文惠桥有了双胞胎姐妹后显得更加漂亮。桥梁的加宽,将原本单向通行的文惠桥改为双向通行,大大缓解了上下班高峰期市区的交通压力。

  以前从河西片区进出市中心的河北半岛,要么走红光大桥,要么走壶西大桥,都不可避免要“兜圈”,费时又费钱。2013年12月,广雅大桥的开通,让河西片区交通便捷性迅速提升。

  如今,柳州在建的还有白沙大桥和官塘大桥。白沙大桥,西连柳北区、东接河东片区;官塘大桥西为河东片区,东通柳东新区。这两座桥梁建成后,将进一步推进河东片区及柳东新区的发展。

  多年前,柳州交通即已经形成东环大道-屏山大道-西环路-胜利路这一城市中心环线年来,柳州逐步建设外环快速环道,以改善过境交通,同时进一步拉开城市发展的框架。

  柳州南边,原来就有一条南环路,可道路狭窄坑洼。原南环路进行扩宽改造,并向外延伸,建起了南外环道路。2014年9月,南外环通车,将柳南区、柳江区连为一体。

  原来的西外环,为潭中西路延长线河西工业园附近,至原柳江县拉堡镇的纵向道路,早在2013年12月就已通车。但随着周边新柳邕农贸市场以及众多物流园的发展,该道路已无法满足城市西边发展的需求。如今柳江撤县设区,柳江区的交通也急需改造提升。柳州又重新规划,将原来的西外环改为瑞龙路,在瑞龙路外,再向西扩展,建设一条新的西外环,拉近柳江区西北部与柳南区西部的距离。

  东外环工程也在逐步推进中,可将柳北区与柳东新区连为一体。东外环分为北段、东段、南段三部分建设,从鹧鸪江村,经香兰片区、洛埠镇、柳东新区强容路、曙光大道、大学西路,至南环路,全长约30公里。

  桥梁大道打通,若小街巷的毛细血管不通畅,片区内部同样会形成拥堵。近几年来,打通内部“毛细血管”也是柳州道路畅通工程中的重点之一。

  柳州市城中半岛弯塘路一带,有弯塘路小学、公园路小学、龙城中学等学校,又位于市中心区域,人流车流量极大,特别是上下班、上学放学高峰时段,交通十分拥堵。

  在东台路与弯塘路之间,原本就有一条东台路西一巷,但仅仅两三米宽,只能供行人通过。巷子中不少居民买了小汽车,只能将车停在巷子口,让原本拥堵的道路堵上加堵。

  经过改造,小巷变成了12米宽的两车道。这不仅方便了小巷中的居民,也分流了部分从弯塘路、文惠路前往滨江东路的车辆,缓解了周边交通压力。

  柳州市住建委相关负责人介绍,近5年来,柳州市小街巷改造超过了50条,改造内容包括路基、路面、排水、路灯等。

  “若城市大道宽了,家门口小巷却不通,居民也很遭罪。”居住在东台路西一巷的居民刘女士说,小街巷的改造,也让老城区的居民能切身感受交通变化发展带来的喜悦。

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